ChaoJi oplaadconnector CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC snelladerconnector

Nieuwe CHAdeMO- en CEC-laadaansluiting onthuld

ChaoJi brengt een geheel nieuw ontwerp met een nieuwe plug, nieuwe inlaat, vloeistofkoelingstechnologie en verwijdering van het vergrendelingsmechanisme van de connector naar de voertuigzijde voor een veel lager gewicht en kleinere afmetingen.

Het heeft momenteel een vermogen van meer dan 500 kW (tot 600 A), maar zoals we uit eerdere rapporten weten, is het doel 900 kW (600 A, 1500 V).

“Deze nieuwste versie van het CHAdeMO-protocol maakt DC-laden mogelijk met een vermogen van meer dan 500 kW (maximale stroom 600 A), terwijl de connector licht en compact is met een kabel met een kleinere diameter, dankzij de vloeistofkoeltechnologie en het verwijderen van vergrendelingsmechanisme van de connector naar de voertuigzijde.”

Zoals we hebben begrepen, wordt verwacht dat ChaoJi de ultieme DC-snellaadstandaard wordt in China en Japan, terwijl de oudere versies van auto's/opladers met adapters zullen worden gebruikt.

De volgende stap is het vrijgeven van de testvereisten voorCHAdeMO 3.0specificatie"binnen een jaar"en de ChaoJi op de markt brengen, te beginnen met bedrijfswagens“al in 2021″en dan verhuizen naar personenauto's.

Werkend onder het CHAdeMO-communicatieprotocol,CHAdeMO 3.0is de eerste publicatie van de ultra-high-power oplaadstandaard van de volgende generatie, mede ontwikkeld door China Electricity Council (CEC) en CHAdeMO Association met de werknaam "ChaoJi."De release van de Chinese versie, die werkt onder het GB/T-communicatieprotocol, staat gepland voor volgend jaar.

Deze nieuwste versie van het CHAdeMO-protocol maakt DC-laden mogelijk met een vermogen van meer dan 500 kW (maximale stroom 600 A), terwijl de connector licht en compact is met een kabel met een kleinere diameter, dankzij de vloeistofkoelingstechnologie en het verwijderen van vergrendeling mechanisme van de connector naar de voertuigzijde.Achterwaartse compatibiliteit van de CHAdeMO 3.0-compatibele voertuigen met de bestaande DC-snellaadstandaarden (CHAdeMO, GB/T en mogelijk CCS) is gegarandeerd;met andere woorden, de CHAdeMO-laders van vandaag kunnen stroom leveren aan zowel de huidige EV's als de toekomstige EV's via een adapter of met een multi-standaard lader.

Begonnen als een bilateraal project, heeft ChaoJi zich ontwikkeld tot een internationaal samenwerkingsforum, dat expertise en marktervaring mobiliseert van belangrijke spelers uit Europa, Azië, Noord-Amerika en Oceanië.India zal zich naar verwachting binnenkort bij het team voegen, en ook regeringen en bedrijven uit Zuid-Korea en Zuidoost-Aziatische landen hebben hun sterke interesse kenbaar gemaakt.

De CHAdeMO-groep heeft ermee ingestemd om met de Chinezen samen te werken onder verschillende voorwaarden, waarvan de belangrijkste is dat de nieuwe stekker achterwaartse compatibiliteit met de bestaande CHAdeMO EV's en opladers garandeert.Het grootste risico voor CHAdeMO als first mover en het meest gebruikte protocol in de markt was het verlies van het vertrouwen van de belanghebbenden op het gebied van e-mobiliteit.Het beschermen van de belangen van de CHAdeMO EV-gebruikers, eigenaars van infrastructuur, evenals de voertuig- en laderfabrikanten die in CHAdeMO hadden geïnvesteerd, was van het allergrootste belang.Deze 'waste not'-filosofie sloot goed aan bij de prioriteit van het Chinese team, dat absoluut achterwaartse compatibiliteit met GB/T 2015 wilde garanderen.

De testvereisten voor de CHAdeMO 3.0-specificatie worden naar verwachting binnen een jaar gepubliceerd.De eerste ChaoJi EV's zullen waarschijnlijk bedrijfsvoertuigen zijn en zullen naar verwachting al in 2021 op de markt worden gelanceerd, gevolgd door andere soorten voertuigen, waaronder elektrische personenauto's.