Deze stopcontacten maken snel opladen met gelijkstroom mogelijk en zijn ontworpen om uw EV zeer snel op te laden wanneer u niet thuis bent.
CCS staat voor Combined Charging System.
Fabrikanten die het op hun nieuwe modellen gebruiken, zijn onder meer Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroën, Nissan en VW.CCS wordt erg populair.
Tesla begint ook met het aanbieden van een CCS-aansluiting in Europa, te beginnen met de Model 3.
Er komt een verwarrend stukje aan: de CCS-socket wordt altijd gecombineerd met een Type 2- of een Type 1-socket.
Zo kom je in Europa vaak de 'CCS Combo 2' connector tegen (zie afbeelding) die de Type 2 AC connector aan de bovenkant heeft en de CCS DC connector aan de onderkant.
Wanneer u snel wilt opladen bij een tankstation langs de snelweg, haalt u de gebonden Combo 2-stekker uit de lader en steekt u deze in het laadcontact van uw auto.De onderste DC-connector maakt snel opladen mogelijk, terwijl het bovenste Type 2-gedeelte bij deze gelegenheid niet wordt gebruikt om op te laden.
De meeste snelle CCS-laadpunten in het VK en Europa hebben een vermogen van 50 kW DC, hoewel recente CCS-installaties normaal gesproken 150 kW zijn.
Er worden nu zelfs CCS-laadstations geïnstalleerd die verbazingwekkend snel 350 kW kunnen opladen.Let op het Ionity-netwerk dat deze laders geleidelijk in heel Europa installeert.
Check het maximale DC-laadvermogen van de elektrische auto waarin je geïnteresseerd bent. Zo kan de nieuwe Peugeot e-208 tot 100 kW DC laden (vrij snel).
Heb je een CCS Combo 2 stopcontact in je auto en wil je thuis opladen op netstroom, dan steek je gewoon je normale Type 2 stekker in de bovenste helft.Het onderste DC-gedeelte van de connector blijft leeg.
CHAdeMO-connectoren
Deze maken snel DC-laden mogelijk bij openbare oplaadpunten buitenshuis.
CHAdeMO is een rivaal van de CCS-standaard voor snel DC-laden.
CHAdeMO-stopcontacten zijn te vinden op de volgende nieuwe auto's: Nissan Leaf (100% elektrische BEV) en de Mitsubishi Outlander (gedeeltelijk elektrische PHEV).
Je vindt het ook op oudere EV's zoals de Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Kia Soul EV en de Hyundai Ioniq.
Waar je in een auto een CHAdeMO-stopcontact ziet, zie je er altijd een ander oplaadpunt naast.Het andere stopcontact – Type 1 of Type 2 – is voor thuis opladen via wisselstroom.Zie 'Twee stopcontacten in één auto' hieronder.
In de connectoroorlogen lijkt het CHAdeMO-systeem het op dit moment te verliezen van CCS (maar zie CHAdeMO 3.0 en ChaoJi hieronder).Steeds meer nieuwe EV's geven de voorkeur aan CCS.
CHAdeMO heeft echter één groot technisch voordeel: het is een bi-directionele lader.
Hierdoor kan er zowel stroom van de lader naar de auto stromen, maar ook andersom van de auto naar de lader, en zo verder naar het huis of het elektriciteitsnet.
Dit maakt zogenaamde "Vehicle to Grid" energiestromen mogelijk, of V2G.Als u over de juiste infrastructuur beschikt, kunt u uw huis van elektriciteit voorzien die is opgeslagen in de accu van de auto.Als alternatief kunt u auto-elektriciteit naar het net sturen en ervoor worden betaald.
Tesla's hebben een CHAdeMO-adapter zodat ze CHAdeMO-snelladers kunnen gebruiken als er geen superchargers in de buurt zijn.
Posttijd: 02-05-2021
