nieuwste CHAdeMO 3.0 en next-gen ChaoJi EV-oplaadstandaard
Wat is CHAdeMO 3.0?Wat is ChaoJi?Hoe verschilt het nieuwste protocol van de bestaande versie van het CHAdeMO-protocol?Hoe zit het met achterwaartse compatibiliteit?
Wat is het CHAdeMO 3.0-protocol?
CHAdeMO 3.0 is de eerste publicatie van het CHAdeMO-side-protocol voor de volgende generatie ultrakrachtige EV-oplaadstandaard genaamd Chao]i.De Chinese versie van Chaoji (onder het GB/T-communicatieprotocol) zal naar verwachting in 2021 worden uitgebracht
CHAdeMO 3.0 Plugbron
CHAdeMO-website
Achterwaartse compatibiliteit - CHAdeMO 3.0-compatibele voertuigen zullen achterwaarts compatibel zijn met bestaande snellaadstandaarden (CHAdeMo, GB/T en mogelijk CCS), dwz de huidige DC-laders zullen de nieuwe ChaoJi EV's kunnen opladen met behulp van een adapter.
CHAdeMO-ChaoJi inlaatadapter Source-CHAdeMO Plug
Bestaande CHAdeMO en GB/T EV's mogen geen adapters gebruiken, dus zullen ze tijdens de overgangsperiode de dubbele opladers moeten gebruiken.Bron
Wat is Chaoji en waarom is het nodig?
Chao]i is de werknaam van de CHAdeMO & GB/T-geharmoniseerde DC-snellaadstandaard, die momenteel wordt ontwikkeld door de CHAdeMO-associatie in samenwerking met China Electricity Council (CEC).Het project is gestart toen China en Japan in 2018 overeenkwamen om deze oplaadtechnologie samen te ontwikkelen
China is 's werelds grootste EV-markt en gebruikt momenteel de GB/T-standaard, terwijl CHAdeMo (hoewel wereldwijd aanwezig) een monopolie heeft in Japan.OEM's in de VS en Europa gebruiken meestal CCS als snellaadstandaard.De belangrijkste motivatie achter de ontwikkeling van het ChaoJi-protocol is de broodnodige standaardisatie in de diverse laadstandaarden.
Zal India deelnemen aan de vooruitgang van deze baanbrekende oplaadtechnologie?
Het ChaoJi-project is uitgegroeid tot een internationale samenwerking met belangrijke bijdragen van spelers in Europa, Azië, Noord-Amerika en Oceanië.Succesvolle demonstraties van het protocol zijn ook uitgevoerd in een testlaboratorium in Japan, volgens een verklaring gepubliceerd door de CHAdeMO
Vereniging in februari
Momenteel gebruiken de elektrische auto's in India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV en MG ZS EV) de CCS 2-standaard voor DC-snelladen.Volgens de CHAdeMO-website wordt echter van India verwacht dat het zich bij andere landen aansluit bij het ondersteunen en helpen ontwikkelen van de geharmoniseerde ChaoJi-standaard.We zullen dus de ontwikkelingen in de ruimte volgen om commentaar te geven op de rol van India.
Wanneer komen voertuigen met CHAdeMO 3.0-aandrijving op de weg?
De testvereisten voor de CHAdeMO 3.0-specificatie worden naar verwachting binnen een jaar gepubliceerd
De eerste batch ChaoJi EV's zullen waarschijnlijk commerciële voertuigen zijn en zullen naar verwachting in 2021 worden gelanceerd, gevolgd door andere voertuigen, waaronder elektrische personenauto's.De ultrasnelle oplaadtechnologie zal met name nuttig zijn voor voertuigtypes zoals elektrische bussen en vrachtwagens met accupakketten met een grote capaciteit en zullen daarom meer profiteren van een verkorting van de oplaadtijd.Dankzij de hoge laadsnelheid van de ChaoJi-standaard kunnen EV's met een groot bereik in 15 minuten volledig worden opgeladen, waardoor de ervaring van het tanken van een EV dichter bij een ICE-voertuig wordt gebracht
Posttijd: 05-05-2021
