Verschillende EV-opladerconnectoren voor elektrische auto's
Snelle opladers
- 7kW snelladen op een van de drie connectortypes
- 22kW snelladen op een van de drie connectortypes
- 11 kW snelladen op het Tesla Destination-netwerk
- Eenheden zijn ongebonden of hebben vastgebonden kabels
Snelladers hebben doorgaans een vermogen van 7 kW of 22 kW (enkel- of driefasig 32A).De overgrote meerderheid van snelladers biedt AC-opladen, hoewel sommige netwerken DC-laders van 25 kW installeren met CCS- of CHAdeMO-connectoren.
De oplaadtijden variëren afhankelijk van de snelheid van de eenheid en het voertuig, maar een lader van 7 kW laadt een compatibele EV met een batterij van 40 kWh in 4-6 uur op en een lader van 22 kW in 1-2 uur.Snelladers zijn meestal te vinden op bestemmingen zoals parkeergarages, supermarkten of recreatiecentra, waar u waarschijnlijk een uur of langer geparkeerd staat.
De meeste snelladers hebben een vermogen van 7 kW en zijn ongebonden, hoewel bij sommige apparaten voor thuis of op het werk kabels zijn aangesloten.
Als er een kabel aan het apparaat is vastgemaakt, kunnen alleen modellen die compatibel zijn met dat connectortype deze gebruiken;een Type 1 vastgebonden kabel kan bijvoorbeeld worden gebruikt door een Nissan Leaf van de eerste generatie, maar niet door een Leaf van de tweede generatie, die een Type 2-inlaat heeft.Ongebonden eenheden zijn daarom flexibeler en kunnen door elke EV met de juiste kabel worden gebruikt.
De oplaadsnelheid bij gebruik van een snellader is afhankelijk van de ingebouwde lader van de auto, en niet alle modellen kunnen 7 kW of meer accepteren.
Deze modellen kunnen nog steeds op het laadpunt worden aangesloten, maar verbruiken alleen het maximale vermogen dat door de ingebouwde lader wordt geaccepteerd.Zo zal een Nissan Leaf met een 3,3 kW boordlader maximaal 3,3 kW trekken, ook al is het snellaadpunt 7 kW of 22 kW.
De 'bestemmings'-laders van Tesla leveren 11 kW of 22 kW vermogen, maar zijn, net als het Supercharger-netwerk, alleen bedoeld voor of gebruik door Tesla-modellen.Tesla levert op veel van zijn bestemmingslocaties enkele standaard Type 2-opladers, en deze zijn compatibel met elk plug-in-model met behulp van de compatibele connector.
7-22 kW wisselstroom
7 kW wisselstroom
7-22 kW wisselstroom
Vrijwel alle EV's en PHEV's kunnen opladen op een Type 2 units, in ieder geval met de juiste kabel.Het is verreweg de meest voorkomende standaard voor openbare oplaadpunten en de meeste eigenaren van plug-in auto's hebben een kabel met een Type 2-connector aan de oplaadzijde.
Langzame laders
- 3 kW – 6 kW langzaam opladen op een van de vier connectortypes
- Oplaadeenheden zijn ofwel ongebonden of hebben vastgebonden kabels
- Inclusief opladen via het lichtnet en via gespecialiseerde opladers
- Dekt vaak thuis opladen
De meeste langzaam ladende apparaten hebben een vermogen tot 3 kW, een afgerond cijfer dat de meeste langzaam ladende apparaten omvat.In werkelijkheid wordt langzaam opladen uitgevoerd tussen 2,3 kW en 6 kW, hoewel de meest voorkomende langzame laders een nominaal vermogen hebben van 3,6 kW (16A).Bij opladen aan een driepolige stekker verbruikt de auto doorgaans 2,3 kW (10 A), terwijl de meeste lantaarnpaalladers vanwege de bestaande infrastructuur een nominaal vermogen hebben van 5,5 kW – sommige zijn echter 3 kW.
De oplaadtijden variëren afhankelijk van de oplaadeenheid en de EV die wordt opgeladen, maar een volledige lading van een eenheid van 3 kW duurt doorgaans 6-12 uur.De meeste langzaamlaadstations zijn losgekoppeld, wat betekent dat er een kabel nodig is om de EV met het laadpunt te verbinden.
Langzaam laden is een veelgebruikte manier om elektrische voertuigen op te laden, die door veel eigenaren wordt gebruikt om op te ladenthuis's nachts.Langzame apparaten zijn echter niet noodzakelijkerwijs beperkt tot thuisgebruikwerkplaatsen openbare punten kunnen ook worden gevonden.Vanwege de langere oplaadtijden van snelle apparaten, komen langzame openbare oplaadpunten minder vaak voor en zijn het meestal oudere apparaten.
Hoewel langzaam opladen kan worden uitgevoerd via een driepolige contactdoos met gebruik van een standaard driepolige contactdoos, wordt vanwege de hogere stroomvereisten van elektrische auto's en de langere laadtijd ten zeerste aanbevolen dat degenen die regelmatig moeten opladen bij thuis of op het werk laat een speciale EV-oplaadeenheid installeren door een erkende installateur.
3 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
3 – 6 kW wisselstroom
Alle plug-in EV's kunnen worden opgeladen met ten minste één van de bovenstaande langzame connectoren met de juiste kabel.De meeste thuisunits hebben dezelfde Type 2-ingang als op openbare opladers, of zijn vastgemaakt met een Type 1-connector waar dit geschikt is voor een bepaalde EV.
Connectoren en kabels
De keuze van de connectoren is afhankelijk van het type lader (stopcontact) en de inlaatpoort van het voertuig.Aan de kant van de lader gebruiken snelladers CHAdeMO-, CCS- (Combined Charging Standard) of Type 2-connectoren.Snelle en langzame apparaten gebruiken meestal Type 2-, Type 1-, Commando- of 3-pins stekkers.
Aan de voertuigzijde hebben Europese EV-modellen (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW en Volvo) meestal Type 2-inlaten en de bijbehorende CCS snelle standaard, terwijl Aziatische fabrikanten (Nissan en Mitsubishi) de voorkeur geven aan een Type 1- en CHAdeMO-inlaat combinatie.
Dit is echter niet altijd van toepassing, aangezien steeds meer Aziatische fabrikanten overstappen op Europese normen voor auto's die in de regio worden verkocht.De plug-in-modellen van Hyundai en Kia hebben bijvoorbeeld allemaal Type 2-inlaten en de puur elektrische modellen gebruiken Type 2 CCS.De Nissan Leaf is overgeschakeld op Type 2 AC-opladen voor zijn model van de tweede generatie, maar heeft ongebruikelijk CHAdeMO behouden voor DC-opladen.
De meeste EV's worden geleverd met twee kabels voor langzaam en snel AC-laden;een met een driepolige stekker en de andere met een Type 2-connector aan de laderzijde, en beide uitgerust met een compatibele connector voor de inlaatpoort van de auto.Met deze kabels kan een elektrische auto worden aangesloten op de meeste ongebonden oplaadpunten, terwijl voor het gebruik van tethered units de kabel met het juiste connectortype voor het voertuig vereist is.
Voorbeelden hiervan zijn de Nissan Leaf MkI die doorgaans wordt geleverd met een 3-pins-naar-Type 1-kabel en een Type 2-naar-Type 1-kabel.De Renault Zoe heeft een andere oplaadopstelling en wordt geleverd met een 3-pins-naar-Type 2 en/of Type 2-naar-Type 2 kabel.Voor snel opladen gebruiken beide modellen de tethered connectoren die aan de oplaadeenheden zijn bevestigd.
Posttijd: 27-jan-2021
