Opladers voor elektrische voertuigen, EV-laadstations

Opladers voor elektrische voertuigen, EV-laadstations

Oplaadstations – Amerikaanse classificatie
In de Verenigde Staten zijn laadstations onderverdeeld in drie typen, dit zijn de typen EV-laders in laadstations in de VS.

Niveau 1 EV-oplader
Niveau 2 EV-oplader
Niveau 3 EV-oplader
De tijd die nodig is voor een volledige lading is afhankelijk van het gebruikte niveau.

AC-laadstations
Laten we beginnen met te kijken naar het AC-laadsysteem.Deze lading wordt geleverd door een AC-bron, dus dit systeem heeft een AC naar DC-converter nodig, die we hebben besproken in het artikel Current Transducers.Volgens de laadvermogensniveaus kan AC-laden als volgt worden geclassificeerd.

Laders van niveau 1: Niveau 1 is het langzaamst opladen met wisselstroom 12A of 16A, afhankelijk van de circuitwaarden.De maximale spanning is 120V voor de Verenigde Staten en het maximale piekvermogen is 1,92 kW.Met behulp van laadniveau 1 kunt u een elektrische auto in een uur opladen om 20-40 km te rijden.
De meeste elektrische auto's laden bij zo'n station 8-12 uur op, afhankelijk van de batterijcapaciteit.Met zo'n snelheid kan elke auto zonder speciale infrastructuur worden gewisseld door simpelweg de adapter in een stopcontact te steken.Deze functies maken dit systeem handig om 's nachts op te laden.
Level 2 laders: Level 2 laadsystemen maken gebruik van een directe netwerkverbinding via Electric Vehicle Service Equipment voor elektrische voertuigen.Het maximale vermogen van het systeem is 240 V, 60 A en 14,4 kW.De oplaadtijd is afhankelijk van de capaciteit van de tractiebatterij en het vermogen van de oplaadmodule en bedraagt ​​4-6 uur.Zo'n systeem is het vaakst te vinden.
Level 3 laders: Het opladen van de level 3 lader is het krachtigst.De spanning is van 300-600 V, de stroom is 100 ampère of meer en het nominale vermogen is meer dan 14,4 kW.Deze level 3 laders kunnen de accu van de auto opladen van 0 tot 80% in minder dan 30-40 minuten.
DC-laadstations
DC-systemen vereisen speciale bedrading en installatie.ze kunnen in garages of bij de laadstations worden geïnstalleerd.DC-laden is krachtiger dan AC-systemen en kan elektrische auto's sneller opladen.Hun classificatie wordt ook gemaakt op basis van de vermogensniveaus die ze aan de batterij leveren en wordt weergegeven op de dia.

Laadstations – Europese classificatie
Laten we u eraan herinneren dat we nu de Amerikaanse classificatie hebben overwogen.In Europa zien we een vergelijkbare situatie, alleen wordt een andere standaard gebruikt, die laadstations in 4 varianten verdeelt – niet op niveaus, maar op modi.

Modus 1.
Modus 2.
Modus 3.
Modus 4.
Deze norm definieert de volgende laadcapaciteiten:

Mode 1 laders: 240 volt 16 A, hetzelfde als Level 1 met het verschil dat er in Europa 220 V is, dus het vermogen is twee keer zo hoog.de oplaadtijd van de elektrische auto met zijn hulp is 10-12 uur.
Mode 2 laders: 220 V 32 A, dus vergelijkbaar met Level 2. De oplaadtijd van een standaard elektrische auto is maximaal 8 uur
Modus 3-laders: 690 V, driefasige wisselstroom, 63 A, dat wil zeggen, het nominale vermogen is 43 kW vaker worden 22 kW-ladingen geïnstalleerd.Compatibel met Type 1-connectoren.J1772 voor enkelfasige circuits.Type 2 voor driefasige circuits.(Maar over connectoren zullen we het later hebben) Zo'n type bestaat niet in de VS, het laadt snel op met wisselstroom.De oplaadtijd kan variëren van enkele minuten tot 3-4 uur.
Mode 4-laders: deze modus maakt snel opladen met gelijkstroom mogelijk, staat 600 V en tot 400 A toe, dat wil zeggen, het maximale nominale vermogen is 240 kW.De hersteltijd van de batterijcapaciteit tot 80% voor een gemiddelde elektrische auto is dertig minuten.
Draadloze oplaadsystemen
Ook moet het innovatieve draadloze oplaadsysteem worden opgemerkt, omdat het interessant is vanwege de geboden voorzieningen.Dit systeem vereist niet de stekkers en kabels die nodig zijn bij bekabelde laadsystemen.

Het voordeel van draadloos opladen is ook de lage kans op storing in een vuile of vochtige omgeving.Er zijn verschillende technologieën die worden gebruikt om draadloos opladen mogelijk te maken.Ze verschillen in de werkfrequentie, efficiëntie, bijbehorende elektromagnetische interferentie en andere factoren.

Het is overigens erg onhandig als elk bedrijf een eigen, gepatenteerd systeem heeft dat niet werkt met apparaten van een andere fabrikant.Een inductief laadsysteem kan als het meest ontwikkeld worden beschouwd. Deze technologie is gebaseerd op het principe van magnetische resonantie of inductieve energieoverdracht Hoewel deze manier van opladen contactloos is, is het niet draadloos, toch wordt het nog steeds draadloos genoemd.Dergelijke ladingen zijn al in productie.

Zo lanceerde BMW het GroundPad inductielaadstation.Het systeem heeft een vermogen van 3,2 kW en stelt je in staat om de accu van de BMW 530e iPerformance in drieënhalf uur volledig op te laden.In de Verenigde Staten introduceerden de onderzoekers van Oak Ridge National Laboratory een draadloos oplaadsysteem met een capaciteit van maar liefst 20 kW voor elektrische voertuigen.En er verschijnen elke dag meer en meer van dergelijk nieuws.

Soorten EV-laadconnectoren