Vehicle-to-Grid-oplossingen voor elektrische voertuigen
Wat is V2G en V2X?
V2G staat voor "vehicle-to-grid" en is een technologie die het mogelijk maakt energie terug te sturen naar het elektriciteitsnet vanuit de batterij van een elektrische auto.Met vehicle-to-grid-technologie kan een auto-accu worden opgeladen en ontladen op basis van verschillende signalen, zoals energieproductie of -verbruik in de buurt.
V2X betekent voertuig-naar-alles.Het omvat veel verschillende gebruiksscenario's, zoals voertuig-naar-huis (V2H), voertuig-naar-gebouw (V2B) en voertuig-naar-net.Afhankelijk van of u elektriciteit van een EV-batterij naar uw huis wilt gebruiken of elektrische belastingen wilt bouwen, zijn er verschillende afkortingen voor elk van deze gebruikerscasussen.Uw voertuig kan voor u werken, zelfs wanneer teruglevering aan het net voor u niet het geval zou zijn.
In een notendop, het idee achter vehicle-to-grid is vergelijkbaar met regulier slim laden.Slim laden, ook wel V1G-laden genoemd, stelt ons in staat het laden van elektrische auto's zo te sturen dat het laadvermogen kan worden verhoogd of verlaagd wanneer dat nodig is.Vehicle-to-grid gaat nog een stap verder en zorgt ervoor dat het opgeladen vermogen ook tijdelijk vanuit autobatterijen naar het net kan worden teruggevoerd om variaties in energieproductie en -verbruik in evenwicht te brengen.
2. Waarom zou u om V2G geven?
Om een lang verhaal kort te maken: vehicle-to-grid helpt de klimaatverandering tegen te gaan door ons energiesysteem in staat te stellen steeds meer hernieuwbare energie in evenwicht te brengen.Om de klimaatcrisis echter met succes aan te pakken, moeten er drie dingen gebeuren in de energie- en mobiliteitssector: koolstofarm maken, energie-efficiëntie en elektrificatie.
In de context van energieproductie verwijst decarbonisatie naar de inzet van hernieuwbare energiebronnen, zoals zonne- en windenergie.Dit introduceert het probleem van het opslaan van energie.Hoewel fossiele brandstoffen kunnen worden gezien als een vorm van energieopslag, omdat ze bij verbranding energie vrijgeven, werken wind- en zonne-energie anders.Energie moet worden gebruikt waar het wordt geproduceerd of ergens worden opgeslagen voor later gebruik.Daarom maakt de groei van hernieuwbare energiebronnen ons energiesysteem onvermijdelijk volatieler, waardoor nieuwe manieren nodig zijn om de te gebruiken energie in evenwicht te brengen en op te slaan.
Tegelijkertijd levert de transportsector een behoorlijk deel van de CO2-reductie en als opmerkelijk bewijs daarvan neemt het aantal elektrische voertuigen gestaag toe.Batterijen voor elektrische voertuigen zijn verreweg de meest kostenefficiënte vorm van energieopslag, aangezien er geen extra hardware-investeringen nodig zijn.
In vergelijking met unidirectioneel slim laden kan met V2G de batterijcapaciteit efficiënter worden benut.V2X verandert EV-opladen van vraagrespons in batterijoplossing.Het maakt het mogelijk om de batterij 10x efficiënter te gebruiken in vergelijking met unidirectioneel slim opladen.
vehicle-to-grid-oplossingen
Stationaire energieopslagplaatsen - in zekere zin grote powerbanks - komen steeds vaker voor.Ze zijn een handige manier om energie op te slaan van bijvoorbeeld grote zonnecentrales.Zo bieden Tesla en Nissan thuisbatterijen ook aan voor consumenten.Deze thuisbatterijen zijn, samen met zonnepanelen en oplaadstations voor elektrische auto's, een geweldige manier om de energieproductie en -consumptie in vrijstaande huizen of kleine gemeenschappen in evenwicht te brengen.Momenteel is een van de meest voorkomende vormen van opslag pompstations, waar water op en neer wordt gepompt om energie op te slaan.
Op grotere schaal, en in vergelijking met elektrische voertuigen, zijn deze energieopslagplaatsen duurder om te leveren en vereisen ze aanzienlijke investeringen.Omdat het aantal EV's voortdurend toeneemt, bieden elektrische auto's een opslagmogelijkheid zonder extra kosten.
Bij Virta geloven we dat elektrische auto's simpelweg de slimste manier zijn om te helpen bij de productie van hernieuwbare energie, aangezien elektrische auto's in de toekomst deel zullen uitmaken van ons leven - ongeacht de manier waarop we ervoor kiezen om ze te gebruiken.
3. Hoe werkt vehicle-to-grid?
Als het gaat om het gebruik van V2G in de praktijk, is het belangrijkste om ervoor te zorgen dat EV-rijders voldoende energie in hun auto-accu's hebben wanneer ze die nodig hebben.Als ze 's ochtends naar hun werk vertrekken, moet de accu van de auto vol genoeg zijn om ze naar het werk te brengen en indien nodig weer terug.Dit is de basisvereiste van V2G en elke andere oplaadtechnologie: de EV-rijder moet kunnen communiceren wanneer hij de auto wil loskoppelen en hoe vol de batterij op dat moment moet zijn.
Bij het installeren van een oplaadapparaat is stap nummer één het controleren van het elektrische systeem van het gebouw.De elektrische aansluiting kan een belemmering vormen voor het installatieproject voor het opladen van elektrische voertuigen of de kosten aanzienlijk verhogen als de aansluiting moet worden geüpgraded.
Vehicle-to-grid, evenals andere slimme energiebeheerfuncties, helpen het opladen van elektrische voertuigen overal mogelijk te maken, ongeacht de omgeving, locatie of locatie.De voordelen van V2G voor gebouwen zijn zichtbaar wanneer de elektriciteit uit auto-accu's wordt gebruikt waar deze het meest nodig is (zoals beschreven in het vorige hoofdstuk).Vehicle-to-grid helpt de vraag naar elektriciteit in evenwicht te brengen en onnodige kosten voor het bouwen van een elektriciteitssysteem te vermijden.Met V2G kunnen de tijdelijke stroompieken in het gebouw worden opgevangen met behulp van elektrische auto's en hoeft er geen extra energie van het net te worden afgenomen.
Voor het elektriciteitsnet
Het vermogen van gebouwen om hun elektriciteitsvraag in evenwicht te brengen met V2G-laadstations helpt ook het elektriciteitsnet op grotere schaal.Dit komt goed van pas wanneer de hoeveelheid hernieuwbare energie in het net, geproduceerd met wind en zon, toeneemt.Zonder vehicle-to-grid-technologie moet energie worden gekocht van reserve-energiecentrales, wat tijdens piekuren de elektriciteitsprijzen verhoogt, aangezien het inschakelen van deze extra energiecentrales een dure procedure is.Zonder controle moet u deze gegeven prijs accepteren maar met V2G bent u meester in het optimaliseren van uw kosten en opbrengsten.Met andere woorden, V2G stelt energiebedrijven in staat om te pingpongen met elektriciteit in het net.
Voor consumenten
Waarom zouden consumenten dan deelnemen aan vehicle-to-grid als vraagrespons?Zoals we eerder hebben uitgelegd, schaadt het hen niet, maar levert het ook iets op?
Aangezien wordt verwacht dat vehicle-to-grid-oplossingen een financieel voordeel zullen opleveren voor energiebedrijven, hebben ze een duidelijke stimulans om consumenten aan te moedigen om deel te nemen.De technologie, apparaten en voertuigen die compatibel zijn met de V2G-technologie zijn immers niet genoeg – consumenten moeten deelnemen, aansluiten en hun auto-accu's inschakelen om te worden gebruikt voor V2G.We kunnen verwachten dat consumenten in de toekomst op grotere schaal worden beloond als ze bereid zijn om hun auto-accu's als evenwichtselementen te gebruiken.
4. Hoe wordt vehicle-to-grid mainstream?
V2G-oplossingen zijn klaar om op de markt te komen en hun magie te beginnen.Toch moeten er enkele hindernissen worden overwonnen voordat V2G de mainstream tool voor energiebeheer wordt.
A. V2G-technologie en apparaten
Meerdere hardwareleveranciers hebben apparaatmodellen ontwikkeld die compatibel zijn met vehicle-to-grid-technologie.Net als alle andere oplaadapparaten zijn V2G-laders er al in vele soorten en maten.
Meestal ligt het maximale laadvermogen rond de 10 kW, net genoeg om thuis of op het werk op te laden.In de toekomst zullen nog bredere laadoplossingen van toepassing zijn.Vehicle-to-grid-oplaadapparaten zijn gelijkstroomladers, omdat op deze manier de eigen unidirectionele boordladers van de auto's kunnen worden omzeild.Er zijn ook projecten geweest waarbij een voertuig een DC-lader aan boord heeft en het voertuig kan worden aangesloten op een AC-lader.Dit is tegenwoordig echter geen gebruikelijke oplossing.
Om af te ronden, apparaten bestaan en zijn haalbaar, maar er is nog steeds ruimte voor verbetering naarmate de technologie volwassener wordt.
V2G-compatibele voertuigen
Momenteel hebben CHAdeMo-voertuigen (zoals Nissan) andere autofabrikanten voorbijgestreefd door V2G-compatibele automodellen op de markt te brengen.Alle Nissan Leafs op de markt kunnen worden ontladen met vehicle-to-grid stations.De mogelijkheid om V2G te ondersteunen is echt iets voor voertuigen en vele andere fabrikanten zullen hopelijk binnenkort lid worden van de club van voertuig-naar-grid-compatibele systemen.Mitsubishi heeft bijvoorbeeld ook plannen aangekondigd om V2G te commercialiseren met Outlander PHEV.
Heeft V2G invloed op de levensduur van de autobatterij?
Even terzijde: sommige V2G-tegenstanders beweren dat het gebruik van voertuig-naar-nettechnologie ervoor zorgt dat de autobatterijen minder lang meegaan.De bewering zelf is een beetje vreemd, aangezien de accu's van auto's sowieso dagelijks leeg raken - naarmate de auto wordt gebruikt, wordt de accu ontladen, zodat we kunnen rondrijden.Velen denken dat V2X/V2G volledig opladen en ontladen zou betekenen, dwz dat de batterij van nul procent lading naar 100% lading zou gaan en weer naar nul.Dit is niet het geval.Al met al heeft het ontladen van voertuigen naar het elektriciteitsnet geen invloed op de levensduur van de batterij, aangezien dit maar een paar minuten per dag gebeurt.De levenscyclus van EV-batterijen en de impact van V2G daarop wordt echter voortdurend bestudeerd.
Heeft V2G invloed op de levensduur van de autobatterij?
Even terzijde: sommige V2G-tegenstanders beweren dat het gebruik van voertuig-naar-nettechnologie ervoor zorgt dat de autobatterijen minder lang meegaan.De bewering zelf is een beetje vreemd, aangezien de accu's van auto's sowieso dagelijks leeg raken - naarmate de auto wordt gebruikt, wordt de accu ontladen, zodat we kunnen rondrijden.Velen denken dat V2X/V2G volledig opladen en ontladen zou betekenen, dwz dat de batterij van nul procent lading naar 100% lading zou gaan en weer naar nul.
Posttijd: 31-jan-2021
