Een 5-pins connector
(J1772)
Type 1:
Weerspiegelt de SAE J1772/2009 specificaties voor autostekkers
De in 2009 gedefinieerde laadstekker is ontworpen voor het 120/240 volt eenfasige driedraads netwerk dat beschikbaar is in Noord-Amerika.In tegenstelling tot de Europese Type 2-stekker is de Type 1-stekker standaard niet vergrendeld aan de voertuigzijde (gebruikt voor elektrische veiligheid en antidiefstal) zodat deze op elk moment kan worden verwijderd, ook tijdens het opladen en door onbevoegden, waardoor de laadproces wordt.
In Amerika speelt de diefstalbeveiliging van de kabel geen rol, aangezien deze vast verbonden is met het laadstation.Bovendien kunnen sommige nieuwere voertuigmodellen de knijphendel van de Type1-connector blokkeren als een soort slot.
Ondanks de standaardisatie worden er in Europa nog steeds Amerikaanse en Aziatische elektrische automodellen verkocht met de Type1-connector aan de voertuigzijde, aangezien de voertuigen meestal zijn ontworpen voor het lokale elektriciteitsnet en daarom alleen een eenfasige AC-lader (230V, max. 7,4 kW ) hebben geïnstalleerd.Aangezien de laadkabels doorgaans een Type 2-stekker aan de stationzijde en een Type 1-stekker aan de voertuigzijde hebben, zijn adapters niet vereist en meestal niet goedgekeurd.
De plug is ontworpen voor 10.000 koppelingscycli, dus hij zou minstens 27 jaar moeten meegaan in een dagelijkse plug-in-cyclus.Het heeft een diameter van 43 mm en heeft vijf contacten – twee actieve contacten (buitenste geleider / nulleider L1 en N), een beschermende geleider (PE) en twee signaalcontacten (CP en PP).De signaalcontacten gebruiken hetzelfde protocol voor communicatie met het laadstation als met de Type 2 connector.
Een 7-pins connector
(IEC 62196-2)
Soort 2:
Weerspiegelt de VDE-AR-E 2623-2-2 stekkerspecificaties
De Europese standaardstekker voor het opladen van moderne elektrische voertuigen is de zogenaamde "Type 2-stekker", die in de volksmond ook wel "Mennekes"-stekker wordt genoemd, naar het bij de ontwikkeling betrokken bedrijf.De term "type 2" komt uit de overeenkomstige norm IEC 62196-2, die drie typen AC-adapters definieert (type 1 voor enkelfasig opladen, type 2 voor 1- en 3-fasig opladen, type 3 voor 1-fasig en 3-fasen 3-fasen opladen met sluiter).
Het overgrote deel van de nieuwe AC-laadstations in Europa heeft minimaal één Type 2-aansluiting.Deze is in tegenstelling tot conventionele huishoudcontactdozen (SchuKo) voor permanent hoge stromen (meestal 32A/400V of 22 kW) en in tegenstelling tot de al bekende rode of blauwe CEE-stekkers ontworpen om enkele duizenden – zo soepel mogelijke – plug-in operaties mogelijk te maken.Deze functie is belangrijk voor het dagelijks opladen van elektrische voertuigen.Daarnaast zijn de stekkers van hoogwaardige kabels volledig gevuld met kunststof zodat de stekker ook bij het rijden er niet mee beschadigt.
De Type 2-stekker kan zowel op het station als op het voertuig worden vergrendeld om te beschermen tegen trekken onder spanning.Zo kan het opladen niet worden gestopt door onbevoegden en kan de kabel niet gestolen worden.
Alle connectoren van de standaard hebben naast de stroomgeleiders extra pinnen voor communicatie tussen de elektrische auto en het laadstation.Dit geeft aan welk maximaal laadvermogen de kabel gebruikt en de laadpaal ondersteunt.Het laadstation en de elektrische auto signaleren ook elkaars actuele status (bijvoorbeeld 'klaar om op te laden').Op termijn kan deze communicatie worden aangevuld met een powerline-aansluiting ter ondersteuning van aanvullende diensten zoals internettoegang of SmartGrid-functies.
Posttijd: 14 mei 2021
